Hongqi HS7, новый кроссовер, сделал шаг на российский рынок, поступив к дилерам. Выход прошел без яркой рекламы и многообещающих промо-акций, а журналистов пригласили в небольшую студию на окраине Москвы для оценки автомобиля, о чем стоит упомянуть, так как участники сменили обувь на белые тапочки для поддержания чистоты в съемочном пространстве. Важным моментом является тот факт, что Hongqi HS7 появился на российском рынке в необычный период, когда другие крупные китайские производители уже отказались от привычных презентаций в пользу кроссоверов с измененными названиями. Тем не менее, Hongqi стремится исправить эту ситуацию: в этом году компания представила H6, а к концу года должно появиться еще одно новшество — лимузин L1, который пока не имеет необходимого ОТТС. Фирма Hongqi с трудом пробивается к целевой аудитории в условиях жесткой конкуренции, ведь её главный конкурент, GAC GS8, уже наладил выпуск автомобилей на местном заводе. Слухи о возможной сборке на недействующем заводе Toyota пока не оправдались. Сегмент больших кроссоверов остается актуальным. Известно, что GAC GS8 реализован в количестве 3648 экземпляров в первом полугодии, а его соперники, такие как Exeed VX, Jetour X90 Plus и Soueast S09, также занимают хорошие позиции. В то же время Geely Monjaro продаётся очень активно, что делает конкуренцию ещё более жесткой. Итак, с появлением на рынке HS7 производителю явно придется столкнуться с ограничениями: в 2025 году запланирована продажа всего 260 автомобилей в России. Компания сможет устанавливать высокие ценовые категории, начиная с 4 790 000 рублей за комплектацию Deluxe, а более дорогая версия Executive уже стоит почти пять миллионов. Неясно, о какой "сезонной цене" идёт речь, так как о сезонах можно судить по-разному. Что касается характеристик, важным аспектом является размер колесной базы — 2920 мм. Одобрение типа транспортного средства начнёт действовать с 19 июня и будет действовать три года. На российском рынке предусмотрены два варианта: с полным и передним приводом, но на данный момент доступен только 4WD. Также шестиместная версия с капитанскими креслами не представлена, доступен только семиместный салон. Кроссовер укомплектован 2.0-литровым турбомотором мощностью 245 л.с. с максимальным крутящим моментом в 380 Нм, который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией от Aisin, зарекомендовавшей себя на рынке. Hongqi HS7 представлен как "мягкий" гибрид с 48-вольтовым аккумулятором, расположенным под фальшпанелью в багажнике, обеспечивающим стартерный генератор во время разгона, что влияет на снижение выбросов. Важно отметить, что из-за этого у автомобиля нет запасного колеса, однако предусмотрено место для его установки на днище. Передача мощности осуществляется через муфту BorgWarner: в экономичном режиме она работает как переднеприводная, а в режиме "бездорожье" — включается полный привод, ограниченный до 40 км/ч. Несмотря на защиту картера, поддон двигателя закрыт всего лишь пластиковым кожухом. В процессе изучения салона мы отметили высокое качество материалов и сборки, отличающееся от более дешевых предложений на рынке. Однако остаётся вопрос о стратегии выставления Hongqi HS7: будет он представлен как нишевой автомобиль или начнёт массовое производство в России с целью повышения конкурентоспособности автомобилей.