Из Тольятти поступают тревожные сообщения о сокращении рабочего времени и увольнениях, что отражается и на рынке автомобилей. Так, долгожданный Lada Iskra, о старте массового производства которой речь шла ещё весной, до сих пор не поступила в продажу, несмотря на одно из официальных заявлений пресс-службы АВТОВАЗа, что продажи начнутся в июле. Первая половина года не принесла результатов для модели, а третий квартал отметил еще более скромные цифры. Объезд 12 автосалонов Lada в Москве не выявил ни одного экземпляра Искры для продажи. Это ставит под сомнение достижения серьезных объемов сбыта, и статистика на самом деле показала промежуточные результаты ниже ожидаемых. На начальном этапе автомобили направляли в Москву, Санкт-Петербург и Тольятти для тестов и демонстрации. Но удалось реализовать только 57 Искр. По месяцам распределение таково: один автомобиль в июле, один в августе и целых 55 в сентябре, что стало настоящим успехом. Среди них 11 имели 90-сильные двигатели, а 46 — 106-сильные. Для юридических лиц (в основном дилеров) была отгружена большей объем автомобилей — общее количество составило 71 Искра. Главные объемы продаж пришлись на сентябрь (39 единиц), а также 12 в августе и 20 в июле. Из 71 проданной машины имелись всего три с моторами на 90 л.с., что говорит о популярности более мощных версий. В итоге с июля по сентябрь было реализовано 128 автомобилей, из того лишь 46 были с автоматической коробкой прочности. Стоит отметить, что и АВТОВАЗ уже дважды сталкивался с неудачами после ухода Nissan, пробуя восстановить сборку в Санкт-Петербурге. Первый проект — FAW Bestune T77, который в итоге оказался неудачным. Затем сборка моделей Xcite, созданных на основе Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro, также не достигла успеха. Может ли Lada Iskra столкнуться с подобной судьбой? Надеемся, что АВТОВАЗ сможет продвинуть Lada Iskra и вернуть интерес покупателей, ведь завод Nissan уже прописан как сборочная площадка для этой модели, а президент предприятия подтвердил старт производства.