В 2023 году рынок пикапов в России показал стабильный рост, что связано с отсутствием внедорожников и высокими ценами на параллельный импорт. Такие обстоятельства сделали пикапы востребованными среди любителей активного отдыха и тех, кто отдает предпочтение более крупным автомобилям. Тем не менее, в первом полугодии 2025 года пристрастия покупателей изменились, и доля пикапов снизилась до 2%. В третьем квартале она упала до 1,4%. Давайте подробнее рассмотрим продажи лидирующих моделей на рынке. В третьем квартале 2025 года JAC продал почти то же количество пикапов, что и в предыдущем квартале: 1153 единицы против 1156. Модель T9 оказалась под номинацией бестселлером с 775 проданными автомобилями, из которых 601 был собран в текущем году. В основном пикапы отличаются бензиновым двигателем, который приобрели 715 покупателей. Дизельная версия появляется на рынке недавно и ещё не успела занять свою нишу. Т8/T8 Pro стали менее популярными, зафиксировав 376 продаж, тогда как по T6 число составило лишь 2 единицы, которые были выпущены в 2023 году. Все три модели производятся на заводе Соллерс во Владивостоке, однако в целом объемы составили лишь 569 машин ST6, ST8 и ST9 за период с июля по сентябрь, что на 44 единицы больше, чем в предыдущем квартале. Примечательно, что в статистику попал только один экземпляр ST9. На фоне других брендов, продажи UAZ Пикапа выглядят неплохо: 585 единиц с июля по сентябрь, что слегка больше, чем 560, проданных в предыдущем квартале. В большинстве случаев его покупатели – юридические лица, что подтверждают 425 контрактов. Для сравнения, у JAC T9 юридические клиенты составляют всего 40%. В то же время, Great Wall продолжает удерживать свои позиции с объемом продаж в 920 машин против 857. Большинство клиентов выбрали модель Poer, а остальные – версию KingKong. Кроме того, две трети продаж осуществляются юрлицами, а менее половины (483) автомобилей были произведены в 2025 году. Показатели Foton Tunland уверенно снижаются: с 433 реализованных машин во II квартале до 254 в III. Это связано с исчерпанием складских запасов, а новое поколение Mars 7 и Mars 9 лишь планировалось, но в Россию так и не прибыло: продаж зафиксировано только 11, из которых три – Mars 7. Неудовлетворительные результаты показал и Dongfeng Rich 6: всего 67 машин за III квартал, среди которых нет моделей 2025 года. В то время как Changan Hunter немного поднялся – до 495 против 365 за III квартал. Также среди проданных есть образцы 2025 года. Если обратиться к более традиционным моделям, то Toyota Hilux продали 50 единиц, а Mitsubishi L200 – 121. Volkswagen Amarok оказался почти непригодным для продаж с шестью единицами. К тому же стоит отметить, что Ram на российском рынке начал показывать активный рост, увеличив свои продажи до 258 единиц в первом квартале, 385 во втором и 521 в третьем. Все проданные автомобили относятся к версии 1500, и поставки осуществляются из США. В то же время конкуренты Ford и Chevrolet остаются на задворках с 38 и одной машиной соответственно. В заключение отмечаем, что рынок пикапов становится всё более интригующим в свете изменяющейся динамики спроса и успешных реализаций некоторых моделей.